1965 Thunderbird

Købet....

 Jeg rejste til Californien i April 2005 for bl.a at lede efter en passende bil jeg kunne bygge på. Men efter at ha' kigget på adskillige T-Bird'er i Californien, Arizona og Nevada, måtte jeg efter 14 dage rejse tomhændet hjem til Danmark. Ganske få dage efter hjemkomsten, surfede jeg lidt på www.cctol.com . Og der var den.... Ikke nok med at det var den rigtige bil til ret pris. Den stod 5 gader væk fra hvor min ven i Californien bor, og hvor jeg havde boet de sidste 3 dage af min tur. MEGA ÆRGERLIGT !!!!!

Nå, men fat i telefonen og få ringet til manden. Det lød som om at det var bilen for mig, så jeg sendte min ven afsted med kameraet for at se nærmere på den for mig. Der gik et par uger med at få handlen i hus, men en dag gav sælger sig, og T-Bird'en blev leveret i gården hos min ven i Grand Terrace.

Bilen var et projekt som sælger ikke var blevet færdig med. Nylakeret, renoveret motor/gearkasse etc. Der var en masse nye og gamle dele med til bilen. Alt der mangler er egentlig bare at få lavet en ny kabine til den. Så ville den blive fin. Men jeg har andre planer......

Alt krom blev straks afmonteret og sendt til Bumper Boyz som kan det der med krom. Bilen blev sendt til et firma som kan noget andet med indtræk. Alt imens alt dette foregik havde jeg travl med at finde ud af hvilken fælge, dæk etc. der skulle på bilen. Også et "Shaved Doorhandle Kit" og et komplet 5/8" Airride system blev indkøbt. Nu skulle der være grobund for at komme igang.....

 

Historien fra bilens fødsel.
 

Bilen er solgt ny til en Mr. George Kotanian i San Gabriel, Californien, den 5. okt. 1964 hos Ford på Las Tunas Dr. i San Gabriel. Bilens basis pris var $4589 for en Thunderbird Landau, som er luksus modellen, med "træ" dørsider, vinyltag og specielle emblemer på bagstolpen. George bestilte Elruder, elsæde, Selectaire aircondition, tonede ruder, redline dæk, radio med baghøjttalere og en del andet. Så prisen havnede på $5582,20. George må have være glad for Thunderbird. Han gav nemlig en 1959 Thunderbird i bytte, som han fik $2398,08 for. Første afdrag på $149,87 faldt 7. nov. 1964, og den 10 nov. 1966 var bilen betalt. Som du nok kan forstå er dokumentation for denne bil iorden. Jeg fik alle salgskontrakter og regninger på reparationer med i købet, hvilket faktisk er utroligt, da den i 1999 havnede på "Thomas Auto Wrecking" og skulle ha' været skrottet !!!! Heldigvis lå alle papirer stadig i centerkonsollen. Bilen var blevet lidt bleg i lakken, indtrækket bar præg af at ha' været brugt i over 30 år, og den havde en grim bule i passagerdøren. Foruden det var motor og gearkasse ødelagt, så den havde stort set ingen værdi mere. Til al held opdagede Daryl Charlson fra Chino bilen, inden den blev parteret og brugt til reservedele. Han købte hele bilen for.... $100 !!!!!! Med "sales tax" og så videre blev det $260. Billigt for en komplet og 100% rustfri Thunderbird. Daryl begyndte at give bilen nyt liv. Der blev indkøbt en masse reservedele, såsom motor og en renoveret gearkasse. Bremserne blev lavet og bilen blev adskilt og sendt til maler. Bilen var oprindelig "Diamond Blue". En flot lyseblå metallic. Men George valgte en meget lys blå basefarve. Efter lakeringen blev den vandslebet og poleret. Så den står rigtig flot i lakken. George valgte også at droppe det originale vinyltag. Han svejsede hullerne i bagstolpen til, og fjernede derved alle spor som kunne fortælle at det er en "Landau" version. Desværre løb George træt i projektet inden han blev færdig, og en ven til ham fik til opgave at sælge den. Det blev så mit held.......


Dokumenter:

Conditional Sale Contract

Window Sticker


Nylakeret i MEGET lys blå


Kabinen trænger til det de i USA kalder: T.L.C. - Eller på dansk: Smid det hele ud og lav noget NYT !


390 cu.i. (6.4 liter) V8


Sequential signallights..... WOW !

Ejer:

Heine Hansen

Motor:

390 cu.i. (6.4 liter) 300 hk v/4600 omdr.

Gearkasse:

3-trins automat

Udstyr

"Swing Away Steeringwheel", Power Discbrakes, Power Steering, Sequential signallights, Powerwindows, Aircondition, Power doorlocks.

Planer:

CUSTOM !!!!

5/8" Airride F.B.S.S. system med ½" magnetventiler. 2 stk. ViAir 380C kompressore, 2 stk. 5-gallon lufttanke, 10-switch styrebox, Motordrevet York kompressor.
7x15" Astro Supremes fælge med "Skinny Whites" monteret.
Magnesium Drag-blocks + Flame-Throwers
1966 Thunderbird interior i "Medium Blue"
"Shaved Doorhandles", emblemer etc.
Fjernstyret åbning af døre og bagklap. (Door poppers)
2-farvet Custom lak. Måske med Flake.